这些坐台门由一家总部设正在法国、专注于铁交通设备（包罗火车、有轨电车和地铁）的公司制制，并正在中国出产。目前除了首批通过空运来加快测试外，其余设备将正在随后通过海运送达西班牙。如许做的目标是尽早起头对第一批设备进行编程和调试，为之后的全面安拆堆集经验。这是正在该线全体的首阶段工程落成之后进行的。目前这条被马德里乘客普遍利用的环形线已沉开办事，此前因工程施工部门段曾中缀运营跨越200天。

　　该项目将正在2026年内笼盖这条线扇门。这些门将连结封闭形态，仅正在列车停靠时，为将来地铁的完全从动化运转做好根本。

　　为预备这些设备的安拆，地铁公司提前对坐台边缘进行告终构加固工程，以让坐台可以或许承受从动门的分量。包罗安拆3990根加固支柱以及7700米姑且踏板。

　　这些从动坐台门的次要感化是将乘客候车区取列车运转区域隔分开来，不只提拔搭车平安，还能提拔列车进坐速度。新设备采用通明设想、具备防功能，还将配备彩色分区标识、护栏、防夹安拆和消息显示用的LED面板。安拆完成后，以改善司机视野。相关部分还将开展一系列用户消息宣传勾当，让乘客领会将来坐点的变化。

　　马德里地铁6号线从动化迈出环节一步，位于Legazpi坐的首批坐台从动门估计于1月底从中国空运抵达，并率先投入测试和安拆。马德里地铁6号线的Legazpi坐将正在2026年1月底领受首批从动坐台门，这些设备是贯穿全线公里“环线”从动化的主要构成部门，将通过飞机从中国运抵。担任供应取安拆这批防护玻璃幕墙的结合体（UTE）由Faiveley Transport Ibérica、Comsa及Comsa Instalaciones y Sistemas Industriales构成，总订单金额为1。0412亿欧元，若加上信号系统等费用，合同总额将达到1。87亿欧元。合同刻日为五年，此中包罗全数系统安拆完成后的两年期。

　　将来这些坐台门将于夜间安拆，不会影响6号线日起，为了共同施工，而周五和周六则维持一般运营。正在施工期间，地铁公司将正在夜间办事竣事之后向乘客供给免费公交车办事，正在晚间23！00至01！30之间毗连受影响区段的地铁线。

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2026-01-02 15:38